Comment mettre la courroie de distribution en place?

Mettez la nouvelle courroie de distribution en place et tendez-la en suivant les préconisations de votre constructeur. Une fois la courroie de distribution mise en place et tendue vous allez devoir remonter dans le sens inverse tous les éléments que vous aviez déposé. Pensez ensuite à rebrancher la batterie.

Quelle est la courroie de distribution d’un moteur?

La courroie de distribution vient en général en kit au moment de la changer. Ce kit de distribution est composé d’une courroie, d’un galet tendeur, si besoin d’un galet enrouleur, et de divers accessoires comme les rondelles, joint d’étanchéité, vis ou écrous. La courroie de distribution d’un moteur est une courroie synchrone,

Quelle est la fréquence de remplacement de la courroie de distribution?

La fréquence de remplacement de la courroie de distribution oscille entre 60 000 et 240 000 kilomètres. Si votre véhicule atteint les 5 à 10 ans même si le kilométrage référence n’est pas atteint, il faudra aussi la changer.

Quelle est la durée de vie d’une courroie de distribution?

Il est très difficile de connaître la durée de vie d’une courroie de distribution. Cela dépend complètement du modèle de véhicule. Chaque moteur est construit différemment et la résistance de la courroie n’est jamais la même ! En pratique, cela varie entre moins de 100 000 km et plus de 150 000 km !

Quelle est la tension optimale pour une courroie de distribution?

Il faut donc respecter la tension préconisée par le constructeur. Généralement, la tension optimale d’une courroie de distribution est comprise entre 60 et 140 Hz.

Comment positionner la courroie d’accessoire?

Positionnez-la le long de son chemin : elle passe autour de l’alternateur, du galet tendeur, de la pompe de direction assistée et de la poulie damper qui est à l’extrémité du vilebrequin. Avec deux clefs, faites pression sur le galet tendeur pour tendre la courroie d’accessoire.

Quelle est la flexion de la courroie?

Une courroie tendue correctement doit présenter une certaine souplesse sous la pression de la main, mais sans aller toutefois jusqu’à offrir l’élasticité d’une bande de caoutchouc. Normalement la flexion de la courroie ne doit pas être supérieure à une fois son épaisseur quand on appuie dessus avec la main.

Est-ce que votre courroie est détendue?

Lorsque votre courroie est usée ou détendue, elle ne frotte plus correctement sur le galet, et cela se manifeste par un grincement significatif. Si vous constatez des bruits métalliques accompagnés de vibrations : pas de doute, la courroie s’est totalement rompue.

Comment retirer la courroie moteur?

Utilisez une tige articulée lourde ou un cliquet pour avoir un effet de levier et éloignez le tendeur de la courroie. Retirez la courroie moteur. Desserrez les 2 boulons qui maintiennent la pompe de direction sur le bloc.

Comment enlever le cache de la courroie de distribution?

Une fois le moteur calé vous allez pouvoir enlever le cache de la courroie de distribution (dans certains cas, le démontage de la poulie damper sera nécessaire pour y avoir accès). Pour cela, dévissez les vis de fixations à l’aide d’un tournevis.

Quelle est la courroie de distribution cassée?

4° La courroie de distribution cassée vous a causé un préjudice (d’autres pièces de votre véhicule sont endommagées, par exemple) : le garagiste vous doit des dommages et intérêts en réparation du préjudice. Attention : c’est à vous de prouver le préjudice.

Est-ce que la courroie est complètement rompue?

Si vous constatez des bruits métalliques accompagnés de vibrations : pas de doute, la courroie s’est totalement rompue. C’est-à-dire que les soupapes et les pistons rentrent en contact violemment plusieurs fois par seconde. Ils sont en train d’endommager très gravement votre moteur.