Comment un défaut du turbocompresseur se Manifeste-t-il?

L’un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c’est l’apparition d’un sifflement d’air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours. Ces sifflements peuvent être accompagnés de fumées blanches voire légèrement bleuâtres à l’échappement.

Comment casser son turbo?

Les causes entraînant une casse du turbo sont nombreuses, allant d’un dommage lié à un corps étranger à un manque d’huile, des températures excessives ou encore des impuretés.

Comment ne pas casser son turbo?

Que faire en cas de casse de turbo sur la route? Faites passer le véhicule au point mort et calez le moteur pour empêcher son emballement. Pour cela, enclenchez la 5 e ou la 6 e vitesse et débrayez, tout en gardant le pied sur le frein.

Comment fonctionne le turbocompresseur?

Inventé en 1905 par Alfred Büchi, ingénieur suisse, le turbocompresseur, plus communément appelé turbo , permet d’augmenter les performances d’un moteur grâce à la compression d’un volume d’air plus important entrant dans le moteur. Monté sur tous les types de moteurs, il a pour rôle d’augmenter la puissance volumétrique. Comment ça marche?

Quel est le fonctionnement d’un turbo?

Fonctionnement d’un turbo. Le principe du turbo est le suivant, les gaz d’échappement rejetés par le moteur font tourner une turbine (en rouge sur le schéma). Cette turbine est reliée par un axe à une deuxième hélice (en bleue) qui aura comme rôle d’envoyer une grande masse d’air vers l’admission ( l’air qui s’accumule finit par se compresser,…

Quelle est la cause d’endommagement du turbocompresseur?

Cet ensemble de chose peut entraîner des rayures très profondes sur les ailettes du turbo. Une autre cause d’endommagement du turbocompresseur est l’usure des roulements de la turbine, qui peut être causée par des interruptions dans l’alimentation en huile (même pour une durée très courte).

Comment accroître la capacité du turbo?

Pour accroître les capacités du turbo (et plus largement l’admission d’air), il faut refroidir l’air compressé. En effet, il faut savoir que tout gaz que l’on compresse gagne en température (c’est même le principe de base de la climatisation), c’est un phénomène physique élémentaire. En comprimant l’air, le turbo finit par le chauffer