Quelle couronne pour un pignon de 14?

Si on retire une dent au pignon, il va falloir 3,2 tours de pignon pour faire 45 maillons, et donc un tour de roue. Si on veut retomber sur trois tours de pignon pour un tour de roue, il faut avoir une couronne qui fasse: 14*3 = 42 dents.

Quel pignon mettre sur Derbi?

Que ce soit pour les moteurs Derbi ou AM6 (Rieju, Sherco, Beta, Fantic, DT…), il est necessaire de changer votre pignon. 12, 13 ou 14 dents pour une configuration en 70 et 80cc de sorte à allonger la transmission et gagner en vitesse de pointe.

Pourquoi changer le pignon de sortie de boîte?

Le changement de pignon peut intervenir pour plusieurs raisons. Adaptation de la démultiplication sur piste, meilleur accélération ou tout simplement agrément de conduite.

Quelle démultiplication?

La démultiplication correspond au rapport entre le nombre de dents de votre pignon et de votre couronne.

Pourquoi mettre un pignon plus petit?

La formule est simple! Mettre un plus petit pignon OU une plus grande couronne (comparant à l`origine) donnera plus d’accélération mais une vitesse de pointe plus faible (le moteur atteint son régime maximal plus tôt).

Comment demonter un pignon de moto?

1. 1) Démonter le carter de pignon de sortie de boîte et la protection de chaîne.
2. 2) Retirer le frein de l’écrou du pignon de sortie de boîte.
3. 3) Dévisser le pignon de sortie de boîte.
4. 4) Dévisser les écrous (ou les vis) de la couronne.
5. 5) Dévisser l’écrou de roue arrière.
6. 8) Tout démonter.
7. 9) Remonter la couronne.

Comment choisir son pignon?

Par exemple: Si d`origine vous avez le rapport suivant 15/52 (pignon de 15 dents et couronne de 52 dents) et vous souhaitez gagner en accélération, il faut choisir un kit chaîne qui fait soit 14/52, soit 15/55. Il faut savoir qu`une dent de moins sur le pignon équivaut à 3 dents de plus sur la couronne.

Comment démonter un pignon de moto?

En résumé pour démonter / remonter un pignon de sortie de boîte il faut :

1. Déserrer la roue,
2. Détendre la chaîne,
3. Démonter sélecteur de vitesses (uniquement sur les moteurs Derbi) puis le carter,
4. Ôter la plaque de maintien pour accéder à l’ancien pignon puis mettre en place le nouveau.