Pourquoi le ventilateur de ma voiture tourne tout le temps?

Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s’arrêter. Si ce n’est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c’est peut-être que votre relais électrique est défectueux.

Pourquoi le ventilateur moteur se met en route?

Le ventilateur de refroidissement d’une voiture assure le refroidissement du moteur afin d’éviter qu’il entre en surchauffe. Grâce aux données récoltées par la sonde de température, le ventilateur du moteur se met en route une fois que le liquide de refroidissement atteint la température de 90 et avoisine les 100°.

Quel est le rôle d’un calorstat?

Le calorstat est primordial pour maintenir le moteur à bonne température et empêcher l’apparition d’une surchauffe de celui-ci. D’autre part, le calorstat permet de limiter la consommation de carburant, éviter une usure prématurée du moteur et réduire les émissions polluantes de l’échappement.

Qu’est-ce que le liquide de refroidissement voiture?

Le liquide de refroidissement tourne dans un circuit évacuant la chaleur du moteur grâce à un radiateur situé à l’avant de la voiture. Par ailleurs, le liquide de refroidissement permet de limiter les dépôts de calcaire dans le circuit.

Comment fonctionne le ventilateur d’une voiture?

Le ventilateur débrayable est mis en route sous l’action d’un embrayage électromagnétique commandé par un thermo-contact baignant dans le liquide de refroidissement. Il se déclenche lorsque la température de celui-ci est trop élevée.

Pourquoi mon radiateur se met en route?

Si votre appareil de chauffage électrique chauffe en permanence, cela peut se produire pour plusieurs raisons : La puissance de chauffage installé n’est pas suffisante pour le volume de la pièce. Le réglage en mode confort a été modifié

Comment savoir si mon thermostat voiture fonctionne?

Fondamentalement, il n’y a que deux signes presque évidents d’un thermostat défectueux. Soit le moteur ou l’eau de refroidissement atteint trop rapidement la température de fonctionnement et devient trop chaud, soit le moteur n’atteint la température de fonctionnement qu’après un très long trajet ou pas du tout.

Pourquoi un liquide de refroidissement?

Le principal rôle du liquide de refroidissement est de maintenir la température du moteur à 100°C pour éviter une surchauffe en été et servir d’antigel en hiver. En outre, il permet de prévenir la corrosion mutuelle causée par l’électrolyse ou échange d’électrons entre deux métaux différents.

Est-ce que le moteur tourne à l’arrêt?

En diesel et en essence il tourne également à l’arrêt du moteur en cas de température élevée . Mais cela n’explique pas le problème de Nicolas. Quant aux 2 vitesses du ventilo elles sont fonction de la température données par les sondes de température eau. Cliquer pour déplier… Cliquer pour déplier…

Est-ce que le ventilateur peut déclencher?

Et même sans FAP, ca peut arriver. Notamment après un long trajet dans ces températures estivales, lorsque le moteur ne recoit plus d’air frais (à l’arrêt), le ventilateur peut se déclencher! Avez-vous lu votre notice d’utilisation???

Comment faire avant d’éteindre le moteur?

En fait, si il s’est mis en route avant d’éteindre le moteur, il continu de tourner pendant un moment. Il suffit que tu solicite le moteur très bas dans les tours pendant un moment quand tu te gar par ex. pour qu’il se mette en route, en plus tu fais quand meme 35 kms, ton moteur est bien chaud.

Comment éviter un problème de vaporisation d’essence?

Pour éviter un problème de vaporisation d’essence qui perturberait le démarrage suivant, le ventilo tourne un certain temps. En diesel et en essence il tourne également à l’arrêt du moteur en cas de température élevée . Mais cela n’explique pas le problème de Nicolas.